8000系

製造初年：1989年

鴨東線開通に伴う特急車増備用として新造し、以降、増備した車両。アルミ合金製車体に複層ガラスの固定窓を採用し、静かな車内とし、1両毎に室内カラーリングを変えました。初めてワンハンドルマスコンを採用し、任意の速度での定速運転を可能としました。1997年、1998年には、ダブルデッカー車を新造、増結しました。2009年度からバリアフリー対策、車端部のロングシート化を含め内装を一新する工事を、2017年8月には中間車（6号車）をプレミアムカーに改造し、運行を開始しました。2018年より床下機器の更新や補助電源装置のSIV化、車内灯・行先標示器のLED化など改修工事を順次実施しています。

製造所	川崎重工
定員	40、108〜125人（うち座席40、52〜78人）
最大寸法	18,900（中間車18,700）×2,780×4,205mm
自重	Mc:37.0t〜36.0t M:36.0t〜35.0t T:27.5t〜26.5t TD:35.0t
構体	アルミ合金（ダブルデッカー車のみ鋼製）
制御装置	界磁位相制御（8M1C）定速制御付き
主電動機	直流複巻電動機 175kW×4
ブレーキ装置	全電気指令式電磁直通ブレーキ（回生ブレーキ付き）
保有両数	80両

※2023年8月現在の情報です

座席

各車両に2つあるドアの間は2人掛けのクロスシートが並び、長時間のご乗車もゆったりと過ごしていただけます。
また、車端部はロングシートを導入。京阪特急にふさわしい「日本一豪華なロングシート」を目指し、背もたれが頭部を包み込むように支え、リラックスした体勢を長時間キープできる“ハイバック”としています。

特別車両「PREMIUM CAR」

お客さまの移動時間を有意義なひとときに変えることをめざし、パーソナルな空間設計を重視して、これまでにない居住性を創出。
座席数も40座席に抑え、ゆとりのある贅沢なプライベート空間を創り出しました。
また、外観や内装に金色に輝く専用エンブレムは、京阪特急の伝統的シンボルである鳩マークとグレード感を表す三つ星を組み合わせ、プレミアムな車両・空間・旅客サービスを表現し、上質感を添えています。