7000系
主電動機を大出力の誘導電動機とし、それをインバータで駆動するいわゆるVVVF制御を採用した省エネ・省力化電車です。補助電源装置も静止型インバータ(SIV)で、省力化を図りました。
車体は6000系を踏襲し、快適性を継承しましたが、乗務員室構造を見直した関係で、正面見付けを変更しました。
なお、6000系6014編成のVVVF試作車も7000系に編入しました。
2006年から車内案内表示器の設置等バリアフリー化工事を実施しました。
2023年より改修工事を順次実施し、床下機器の更新や車内インテリアの一新、戸挟検知装置や車内防犯カメラの新設などを行っています。
| 製造初年 | 1989年 |
|---|---|
| 製造所 | 川崎重工 |
| 定員 | 130、140人（うち座席48、54人） |
| 最大寸法 | 18,700×2,780×4,185mm |
| 自重 | Mc:32.5t, M:32.0t, T:24.0t, 22.0t |
| 構体 | アルミ合金 |
| 制御装置 | VVVF（4M1C） |
| 主電動機 | 三相かご形誘導電動機 200kW×4 |
| ブレーキ装置 | 全電気指令式電磁直通ブレーキ （回生ブレーキ付き） |
| 保有両数 | 28両 |
- 2023年8月現在の情報です
