2200系
各停用の2000系スーパーカーに続いて新造した急行用車両です。車体は2000系を踏襲しましたが、性能的には経済性を重視しMT編成としました。
1974年からの昇圧準備工事では親子昇圧方式を採用し、併せて冷房化も実施し、旅客サービスの向上を図りました。
また、1984年から1988年にかけて車体改修工事を行い、制御装置の8M1C化などを実施しました。なお、途中から制御装置を添加励磁方式に取り替え、発電ブレーキを回生ブレーキ化し、省エネと主抵抗器からの排熱削減を図りました。
| 製造初年 | 1964年 |
|---|---|
| 製造所 | 川崎車両 |
| 定員 | 140〜150人（うち座席42〜54人） |
| 最大寸法 | 18,700×2,720×4,185mm |
| 自重 | Mc:34.0t, M:33.5t, Tc:28.0t, T:27.5t, 24.5t |
| 構体 | 鋼製 |
| 制御装置 | 添加励磁制御（8M1C）, 電動カム軸式（8M1C） |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 155kW×4 |
| ブレーキ装置 | 電磁直通ブレーキ （回生，発電ブレーキ付き） |
| 保有両数 | 42両 |
- 2023年8月現在の情報です
