城下町の誕生から幕末の動乱へ

豊臣秀吉が築いた伏見城とともに発展が始まった町。城は関ヶ原の戦いの前哨戦で大半が焼失。徳川家康が再建し、城下町には銀貨の鋳造を行う銀座も開設されました。1619（元和5）年には伏見宿が設けられ、伏見城の廃城後も商業都市として栄えました。また幕府の直轄地として奉行所が置かれ、京都の警備や西国支配の要衝として機能し、幕末には鳥羽・伏見の戦いの舞台ともなりました。

1863（文久3）年出版の名所案内。右上が伏見の町
「宇治川両岸一覧 上」
京都府立京都学・歴彩館 歴史資料アーカイブ

寺田屋てらだや

多くの旅人を迎えた船宿。幕末に坂本龍馬が襲撃された事件が有名で、激動の時代を今に伝えています

水とともに発展した宇治川沿いの港町

1594（文禄3）年に豊臣秀吉が築いた伏見城により発展した伏見。築城に合わせて整備された伏見港は、淀川水運によって伏見と大坂を結ぶ重要な拠点になりました。江戸時代初期の1614（慶長19）年には角倉了以（すみのくらりょうい）が開削した運河・高瀬川で京都の中心部とも水路でつながり、その後、人と物資の往来はさらに増加。東海道屈指の規模を誇る宿場町となりました。三十石船が発着する伏見港周辺には船問屋や船宿が軒を連ね、人口は約2万4千人に及んだと言われます。

行き交う船や荷物を運ぶ人など、港町のにぎわいが描かれています
「淀川両岸一覧 上り舩之部下」
京都府立京都学・歴彩館 歴史資料アーカイブ

伏見十石舟ふしみじゅっこくぶね

江戸時代に酒や米、旅客を運んだ船をイメージした遊覧船。かつての船運の歴史を今に伝えています

京の玄関口として栄えた交通の要衝

江戸・日本橋から始まる東海道五十三次の終点であった京都・三条大橋。国内初の石柱橋として、1590（天正18）年に豊臣秀吉が改修したとされています。江戸時代を通じて、京都の東の玄関口として重要な役割を担い、商人や旅人の往来で活気にあふれていました。その様子は歌川広重をはじめとする多くの浮世絵師も描いています。現在も人々でにぎわう交通の要であり、その歴史を受け継いでいます。

1833～34（天保4～5）年頃の制作とされる歌川広重による三条大橋
「東海道五拾三次 大尾 京師・三條大橋」国立国会図書館デジタルコレクション

弥次やじさん喜多きたさん像

江戸時代後期に十返舎一九（じっぺんしゃいっく）によって書かれた旅物語『東海道中膝栗毛』の主人公がモデル

旅人や物資が行き交った街道

1596（文禄5）年、豊臣秀吉は淀川の氾濫を抑え、大坂城と伏見城を最短距離で結ぶために淀川左岸に堤防（文禄堤）の築堤を命じました。その堤上の道が京街道となり、江戸時代には徳川家康が整備を開始。東海道五十三次との分岐点である現滋賀県大津市の髭茶屋追分ひげちゃやおいわけから、伏見・淀・枚方・守口の4つの宿場を通り、高麗橋まで街道を延長。江戸と大坂を結ぶ東海道五十七次と呼ばれるようになりました。

東海道五十七次の西の終着地で、幕府が管理する公儀橋であった高麗橋
「浪花百景之内 高麗橋」 国立国会図書館デジタルコレクション

京阪沿線にある4つの宿場町