京の玄関口として栄えた交通の要衝

江戸・日本橋から始まる東海道五十三次の終点であった京都・三条大橋。国内初の石柱橋として、1590（天正18）年に豊臣秀吉が改修したとされています。江戸時代を通じて、京都の東の玄関口として重要な役割を担い、商人や旅人の往来で活気にあふれていました。その様子は歌川広重をはじめとする多くの浮世絵師も描いています。現在も人々でにぎわう交通の要であり、その歴史を受け継いでいます。

1833～34（天保4～5）年頃の制作とされる歌川広重による三条大橋
「東海道五拾三次 大尾 京師・三條大橋」国立国会図書館デジタルコレクション

弥次やじさん喜多きたさん像

江戸時代後期に十返舎一九（じっぺんしゃいっく）によって書かれた旅物語『東海道中膝栗毛』の主人公がモデル

旅人や物資が行き交った街道

1596（文禄5）年、豊臣秀吉は淀川の氾濫を抑え、大坂城と伏見城を最短距離で結ぶために淀川左岸に堤防（文禄堤）の築堤を命じました。その堤上の道が京街道となり、江戸時代には徳川家康が整備を開始。東海道五十三次との分岐点である現滋賀県大津市の髭茶屋追分ひげちゃやおいわけから、伏見・淀・枚方・守口の4つの宿場を通り、高麗橋まで街道を延長。江戸と大坂を結ぶ東海道五十七次と呼ばれるようになりました。

東海道五十七次の西の終着地で、幕府が管理する公儀橋であった高麗橋
「浪花百景之内 高麗橋」 国立国会図書館デジタルコレクション

京阪沿線にある4つの宿場町