お客さまからの感謝の言葉が
原動力になっています

現在の営業所に配属されて8か月、まだまだ未熟ではありますが、とにかく丁寧で安全な運行を心がけています。朝の渋滞時などは、乗客の皆さまもイライラされることが多いかと思いますので、できるだけ細やかに道路状況をお伝えするなど、快適にご乗車いただけるよう気をつけています。そんな日々の中で、お客さまから感謝の言葉をいただけた時は、やはり一番やりがいを感じますね。未経験からのスタートですので、自分なりに全力を尽くしているつもりですが、ご満足いただけたか不安もあります。そんな時に「丁寧な運転で安心できた」とか「アナウンスが丁寧で心地よかったよ」とお褒めいただくと本当にうれしいです。車内のお客さまに異変がないかをチェックするのも重要な業務のひとつですが、桜のシーズンにお客さまがシートにゆったりもたれかかりながら沿道の桜を眺めておられる姿を運転席から見ると、リラックスしてご乗車いただいている姿にうれしくなります。そんな日常の小さな一コマ一コマに、元気とやる気をいただく毎日です。

Aさん
職歴10か月（2024年11月末時点）

お客さまから運転技術やきめ細やかなアナウンスについて多くのお褒めの言葉をいただくお母さん運転士。
社内の表彰制度であるサンクス表彰※2を何度も受賞する実績を持つ。

運転技術を磨いて、
安全運行の高みをめざしたい

バスの乗務には中休勤務といって乗務の間隔が6時間空くような勤務もあります。私は営業所から家が近いので、中休には自宅に戻って家事を済ませます。時間はたっぷりあるので、家事の合間にリラックスできる我が家で休憩するとリフレッシュする感覚も格段です。ワーク&ライフバランス的にも、私はこの生活にとても満足しています。一人息子は高校2年生になります。私の職業に関して何も言いませんが、地域の足を守っている私の仕事を誇らしく感じてくれていたらうれしいなと思います。
今後の目標は、とにかく運転技術をもっともっと磨いて、無事故の記録を重ねて、グッドドライバー表彰※1を獲りたいです。私にとって、大型二種免許は人生の宝物。この宝物を無駄にしないよう、お客さまに安心と安全をお約束する安定の運転を心がけて、これからもがんばっていきたいです。

Aさん
職歴10か月（2024年11月末時点）

お客さまから運転技術やきめ細やかなアナウンスについて多くのお褒めの言葉をいただくお母さん運転士。
社内の表彰制度であるサンクス表彰※2を何度も受賞する実績を持つ。

後進のためにも
安全運転のお手本になれたらと思います

土地の個性や交通状況、道路の特性を熟知し、
安全運転につないでいます

今は路線バスに乗務し、主に3路線を走っています。それぞれエリアごとに道路状況や交通環境の条件が違い、また、地域特性も異なります。2車線の道路ではバスの前に割り込みが頻発するとか、住宅街を抜ける場合は狭い道を運行しなくてはいけないとか、ここは自転車や住民の飛び出しが多いなど、エリアの特性をあらかじめ把握して運転に反映させるように気をつけています。お客さまの命を預かっているという意識のもとで、私たちは運転をしています。安全運行という言葉には、道路状況に留意する以外にも、車内のお客さまの様子など細部まで気を配ることが含まれます。常に先を予測し、なめらかで安全・快適な運転を心がけています。

Tさん
職歴30年10か月（2024年11月末時点）

「グッドドライバー表彰」でブロンズ賞を獲得しているほか、「日本バス協会会長表彰（優良バス運転者）」も受賞する30年間無事故のベテラン運転士。

30年間無事故の記録を
今後も続けていけるように
がんばりたい

私は30年間無事故ということで、多くの表彰をいただきましたが、それは運もあるかなと思っています。もちろん日々乗務中は運転に集中し、事故のないよう十二分に注意を払い、安全運行を肝に銘じています。ただ、それは全運転士が共通して胸に刻んでいることです。バス運転士とは、お客さまを安全に、快適に、目的地までお運びするのが至上の命題です。とは言え、いくら自分が気をつけていても、走行中に急な割り込みをされて致し方なくブレーキを踏んだがゆえに車内事故につながることも残念ながらあります。そうしたことを回避するためには、やはり経験を積むなかで、この道のこの時間帯はそうしたことが起きやすいということを予測できるようになることが必要です。自分自身も、これからも無事故の記録を伸ばしていきたいとは思いますが、若い後進にもそうしたコツを伝えていけたらと思っています。

Tさん
職歴30年10か月（2024年11月末時点）

「グッドドライバー表彰」でブロンズ賞を獲得しているほか、「日本バス協会会長表彰（優良バス運転者）」も受賞する30年間無事故のベテラン運転士。

幼い頃から夢みた
“京阪バスの運転士”として働く日々が楽しい

自分もこんな運転士になりたい！
そう望んだ原点が京阪バスでした

幼い頃から、家族に連れられて出かける時によく京阪バスに乗っていました。京阪バスの運転士さんは優しくて、穏やかで、とにかく僕の大好きなバス会社だったのです。とりわけ一休寺に観光に行った際の運転士さんが「左手に見えますのは…」と観光案内までしてくれたことに感激し、自分もこんな運転士になりたい！と、その時に将来の夢になり、高校卒業後迷わず入社を決めました。実は父親は別会社のバス整備士です。そのため、最初は反対というか「なぜだ？」と問い詰められたのですが、いかに京阪バスの運転士さんのホスピタリティが素晴らしいかを父相手にプレゼンテーションをして、最後は応援してくれるまでになりました。

好きなことと向き合う日々
これが私にとっての天職

好きなことと向き合う日々
これが私にとっての天職

入社して1年間は本社の管理課に配属となりましたが、事務職として働くあいだに広島県福山市の合宿教習で大型二種免許を取得しました。約1か月間の教習期間は地元を離れて少しさみしかったですが、毎日バスを運転できる楽しさを感じるとともに休日にはプチ旅行に出かけたりして、長いようで短い1か月でした。以前は二種免許は普通免許取得後3年を経ていないと取得できなかったのですが、今は特例で取得できるようになったおかげで19歳からバスに乗車できて、毎日「好きなこと」と向き合えています。

バス運転士の仕事は、確かに9時～5時で終わる職種ではありません。オフィスワークを「いいな」と思う瞬間もありますが、私の場合は圧倒的にバスを運転することが楽しくて仕方がないので、そうした気持ちも乗務すればすぐ吹き飛びます。シフトによっては朝11時に車庫入れしたら、そこから夕方の乗務まで5時間休憩という時があります。食いしん坊な私は、大好きなしゃぶしゃぶ専門店に車で食べに行きます。食べ放題の店を昼からゆっくり楽しむなんて1時間の昼休憩では味わえない醍醐味です。そうして栄養補給とリフレッシュをした後は、気持ちも新たに次の乗車に臨めます。「よし、残る4時間をまた頑張るぞ！」と心が湧き立つとき、自分にはこの仕事が本当に合ってるなぁと実感します。

自分らしさを発見し、挑戦ができる職場です

「このカーブの走行時に、今度はもっとこうしたらお客さまも揺れを感じずに済むな。」乗務をするなかで、自分なりに目標を設定してはクリアするよう努力し、一つずつできることが増えるたびに成長を実感する毎日です。バスに乗務して1年3か月、自分で言うのもおこがましいですが、最初よりは運転技術が向上していると思います。お客さまからも「高速バスに乗ってるみたいだったわ」など、お褒めの言葉を頂戴するとうれしいです。上司や先輩方も温かい方が多くて居心地のいい会社ですが、お客さまも優しい方が多いんです。朝の渋滞時にちょっと声高に怒られたお客さまがおられたのですが、乗り合わせた乗客の方から「あんなこと気にしなくていいわよ」という励ましのメールを後日頂戴したこともあります。皆さんの優しさが身に沁みました。

Uさん
職歴2年5か月（2024年11月末時点）

就業前に運転席やバス車内を清拭しながら仕事モードに気持ちを切り替えるルーティンを実践する若手のホープ。業務終了後に食べるアイスクリームが至福の時。

運行管理の分野も勉強して
組織に役立つ人材になりたい

運転士として、安全運行をベースに、お客さまに安心していただける運転技術を極めたいのは当然として、もう一方で管理部門のスキルも磨いていきたいと思っています。入社時に管理課に配属になった際に会社という組織において組織力の大切さを学んだ気がします。運行管理者の免許取得のための教本なども入手して勉強を始めています。ただ、難しくて学びと格闘する日々です。でも、その資格を無事に得て指導運転士に、さらに、その上の助役、所長とステップアップできるように全力で取り組んでいきたいです。

Uさん
職歴2年5か月（2024年11月末時点）

就業前に運転席やバス車内を清拭しながら仕事モードに気持ちを切り替えるルーティンを実践する若手のホープ。業務終了後に食べるアイスクリームが至福の時。